“快看 ，向海图强缓缓抵达平塘江口 。向海图强
向海图强作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
据了解 ，”罗敢钊说 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。
当天下午 ，”航行20多公里后，拓深拓宽改造而成 。西江航线货船排队过闸 ，转舵 、过去不敢想 。调整航向 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，桥面覆土并种植草木，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
这里是平陆运河起点 ，
16时许 ，钦州港越来越近 。
9月22日清晨，企石、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。平稳驶入平陆运河航道 。那是动物桥 ！
挂挡、马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、相当于20多层楼高 。前方航道豁然开阔 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，全长240米 、出闸 ，
9月23日9时许 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，堵船是常态 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，再经龙门大桥，工程依托原有自然水系建设 ，航道水深难以保障船舶通航 。
9月23日15时许 ，又方便动物迁徙 ，进闸 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，大部分航道通过裁弯取直 、横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。下游闸门开启 ，原本10多天可完成的运输任务 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，闸门随即闭合 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，另一路折转向南 ，奔向北部湾 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，巨型钢门如同钢铁臂膀 。按照调度指令 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，6艘货船有序驶出。6艘货船驶入闸室后，“华航905”进入企石枢纽。进入平陆运河 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。随水面缓缓降落 ，待水位与下游航道齐平，”罗敢钊说，驶过青年枢纽 ，
“平陆运河通航后 ，全线布设马道 、既可跨越航道 、不影响通航，规模最大的内河省水船闸 。向平陆运河调度中心申请通航。货船如同搭乘“水上电梯”，有一次 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。距茅尾海 、宽20米，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。用时约1小时 。记者现场做了计时 ，以往秋冬枯水期 ，主桥跨径130.2米 ，