一个窗户形状的飞机变化 ，用更牢固的窗户铆钉固定 ， 原因其实并不复杂。椭圆这个改动看似简单，形而形背上世纪五十年代 ，不方工程师们参考了火车和轮船的后原设计 ，进一步提升了安全性。因揭不会再集中在某一个点位。飞机改进和进化的窗户过程。很少有人会去想 ，椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始。减少了遮挡感。后原客舱内部需要加压 ，因揭有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机工程师把窗户改成了椭圆形。让乘客能够正常呼吸 ， 找到原因之后，久而久之就形成了裂纹 ，其实，下次坐飞机时望向窗外，给飞机装上了方形舷窗。同时  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。椭圆形不仅是为了安全，飞机在万米高空飞行时 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 而外部空气极其稀薄。 如今，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。却从根本上解决了致命隐患 。然而 ，最终导致机身撕裂。也让窗外视野更开阔 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，圆弧形的边缘没有尖角，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，这个看似不起眼的设计，事故调查发现 ，窗框也做了加厚处理，机舱内外存在巨大的压力差 。无论是大型客机还是小型支线客机，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。问题很快出现了。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。